|
ESS Pocket und ESS Desktop
Grundlagen
EasySaveStart (ESS) ist ein Flugvorbereitungs-Tool für den wichtigen Part Schwerpunktsberechnung (W&B, Weight & Balance) und
Startstreckenberechnung (TP, take-off performance). Bisher wurde dieser Teil der Flugvorbereitung nicht selten nur leidlich erfüllt, weil die letzten Daten erst kurz vor dem Flug wirklich feststehen und häufig die
Zeit drückt, weil es wieder mal später geworden ist als geplant. Neben dem Umstand des Zeitdruckes und dem diffizilen Handling mit den Diagrammen und dem Taschenrechner kann allerdings W&B nach Flughandbuch
(FHB) noch recht präzise bestimmt werden. Dagegen ist es schon fast unmöglich die TP gewissenhaft zu erledigen, so sorgten bisher doch viele Parameter wie ein wechselnder Wind oder die nicht bekannte Startpiste
dafür, dass die Daten zur Bestimmung von TP manchmal erst nach Funkkontaktaufnahme mit dem Tower-Kontroller feststehen (Stichwort die Startbahn-Zusatzfaktoren). D.h. die Ermittlung der Startstrecke muss im Cockpit
auf die Schnelle erfolgen und da lässt uns das FHB zusätzlich im Stich. Denn bis auf wenige Ausnahmen, z.B. einige originale Piper FHB sind mit kompletten Diagramm-Werken gesegnet) basiert die Ermittlung der
Startstrecke auf Tabellen. Und wenn nicht gerade zufällig die Tabelleneckwerte mit der Realität zutreffen (z.B. max. Take-off weight, Standartatmosphäre, kein Wind o.ä.) so ist eine aufwendige Interpolation zwischen
den Werten zweier Eckwerte im FHB durchzuführen. Selbst wenn Sie gut mit dem Taschenrechner umgehen können und Sie auch genau wissen was sie tun, so ist dies eine Arbeit von gut 15 min. Bis dahin hätte der
Kontroller schon zweimal nachgefragt ob Sie denn heute noch los wollen oder die Gäste werden im Fond schon nervös und fragen sich, ob Sie denn noch alles im Griff haben. Ganz zu schweigen davon, dass man sich eher
mental auf den Flug vorbereiten sollte, als einen Taschenrechner zu vergewaltigen. In diesem Fall hilft Ihnen ESS Pocket aus der Misere und bestimmt nach zwei kleinen Änderungen in den Parametern Ihre Startstrecke
von Neuem und dafür benötigt der PPC nur einige Sekunden. Und weil ein PPC nicht wie ein PC gebootet werden muss und auch mit offenem Programm abgeschaltet werden kann, ist klar warum ESS erst mit einem Pocket PC
richtig Sinn macht. Sollte jemand mit einem Notebook im Cockpit unterwegs sein, so dauert dieser Prozess mit ESS-Desktop aufgrund des Hochfahrens des PC schon etwas länger, oder Dieser muss bis dahin eingeschaltet
bleiben. Wenn aber kein ESS benutzt werden kann, dann sieht die Sache bei MTOW je nach Lfz-Typ und Startplatz, z.B. die 21 von Wyk auf Föhr, und der relevanten Parameter für die Startstreckenberechnung u.U. schon
etwas düsterer aus. In jedem Falle ist ESS das einzige auf dem Markt erhältliche Startstreckenberechnungsprogramm. Und zudem eins der günstigsten Pocket PC Programme für die allgemeine Luftfahrt überhaupt.
Hard- und Softwarevoraussetzungen
Allgemein: ESS gibt es ausschließlich für PC als Windows Version und für PPC als Pocket Version für die Pocket Betriebssysteme Windows CE 3.0, Windows
Pocket 2002, 2003 (Nachfolger). D.h. Nicht für Mac, nicht für Linux, nicht für Palm, Psion PDAs. Leider auch nicht für alte Windows CE Geräte mit CE 2.11 oder kleiner. Die Hardware dafür ist z.B. ein Compaq iPaq auf
Basis Windows Pocket PC 2002, oder ein Casio Cassiopeia, auf Basis des ehemaligen Windows CE 3.0A. Achtet deshalb auf den richtigen Prozessortyp für die Downloaddatei.
Neue PPCs mit Pocket PC 2003 benötigen zuvor zusätzlich noch die Datei msvbppc.armv4.cab auf dem 2003 PPC von der Microsoft Seite. Diese kann dort
heruntergeladen werden und muss dann manuell auf den PPC gebracht und gestartet werden. Ich kann diese auch auf Anfrage über E-mail mit Installationsanweisung verschicken.
- ESS Pocket:
- Pocket PC mit OS WinCE 3.0, Pocket PC 2002 oder Pocket PC 2003 mit msvbppc.armv4.cab
- min 32MB RAM, empfohlen 64MB (z.B. iPaq)
- ESS Desktop:
- 350MHz mit 64 MB RAM , Win95b oder höher (Keine zusätzliche DECOM Installation mehr notwendig wenn IE 5.0 oder höher installiert-> nicht nötig für
Win 2000/XP).
Bedienanleitungen
Auch wenn Windows-User in der Regel keine Anlaufschwierigkeiten mit der Bedienung von Pocket PCs (PPC) haben, gehe ich in der Dokumentation auf viele
Aspekte der Bedienung und der Arbeitsvorbereitung ein. Ein erprobter Windows User kann diese Bedienanleitung nach der ESS-Installation sicher getrost beiseite legen und sich intuitiv durch das Programm hangeln. Aber
gerade weil ein Neuling auf dem PPC, und vielleicht auch auf dem PC, so seine Schwierigkeiten hat, habe ich die Anleitung detailliert wie möglich gemacht. Das Studium des PPC Handbuches wird nicht zwingend
vorausgesetzt.
Lizenzbestimmungen:
- Für ILV-Mitglieder: Endbenutzer-Lizenzvereinbarung und Haftungserklärung
- Für Nicht ILV-Mitglieder: Auf Anfrage bei André Klempat direkt unter 040-5070-5502 oder E-mail. Dabei kommen erstmalige Einnahmen aus der Weitergabe
von Lizenzen von ESS an externe Interessenten dem Verein ILV zugute, da die Vorbereitungen der Datenbasen teilsweise im Rahmen des ILV-Arbeitsdienstes vorgenommen wurden. Interessenten von außerhalb muss klar
sein, das selbst wenn sie eine Lizenz erhalten, trotzdem nur einen eingeschränkten Support erwarten können. Das liegt an der Tatsache, das ich alleine das Programm pflege und nur begrenzte Zeit für die Betreuung
habe. Damit sind Vereins-Externe gegenüber ILV-Vereinsmitgliedern nicht unbedingt schlechter gestellt, solange sich nicht ein Sturm auf ESS einstellt, welchen ich nicht abarbeiten kann. Vereins-Externen
Interessenten erhalten demnach eine gesonderte Lizenzvereinbarung per E-mail.
Anmeldung neuer Interessenten:
Bei Interesse ladet Euch vorher das Handbuch aus dem Download-Bereich dieser Seite herunter und lest die Lizenzbedingungen. Ladet Euch ebenso die 30-Tage Demoversion von ESS Pocket aus dem Download-Bereich runter und beantragt bei mir einen Freischaltschlüssel per E-mail, oder per Telefon, unter Angabe Eurer Adresse und ILV-Mitgliedsnummer. Mit dem Freischaltschlüssel entsperrt Ihr die Pocket Software auf Dauer bis zum nächsten Datenbank-Update. Wichtig!!! Der Lizenznehmer ist der Verein und Ihr bekommt nur ein limitiertes Nutzungsrecht. Näheres entnehmt bitte den Lizenzbestimmungen. Weiter ist unumgänglich von Zeit zu Zeit im Falle eines Lfz-Datenbank-Updates oder eines Geräteabsturzes einen neuen Freischaltschlüssel, für die Woche der erneuten Entsperrung, per E-mail anzufordern (kostenlos für Euch und unkompliziert für mich). Ihr müsst dann die Software-Registrierung zum Entsperren der Software erneut vornehmen.
Wichtige News
Achtung: Die neuere Archer II in ESS benötigte eine neue, genauere Interpolationsroutine, damit der gültige Wertebereich nicht zu sehr eingeschränkt
werden muss. Zudem sind zwei Fehlerquellen behoben worden, welche sporadisch das Programm aufhängen können. Um diese Verbesserungen Nutzen zu können, ist unbedingt die Luftfahrzeugdatenbank 11/03 ILV gemeinsam mit
den Programmdateien EasySaveStart.vb (PPC) und ESS-Dasktop.exe (PC) upzudaten, da diese aufgrund der umfangreichen Änderungen nicht mit den alten Versionen zusammenarbeiten können. Zudem ist eine Archer III
eingearbeitet worden und die Flugplatzdatenbank ist mit vielen Aktualisierungen ebenfalls neu.
Weiter kann jetzt im Pocket-Programm jeder seine eigenen Voreinstellungen für Gewichte für die W&B Berechnung per Button in die Datenbank schreiben
lassen. Das Handbuch ist dazu aktualisiert worden. Neben dem Leergewicht kann nun auch der Basis-Hebelarm auf dem gleichen Wege in die Datenbank für jedes Call-Sign geschrieben werden.
Zum Updaten seht in den Downloadbereich und lest die Kurzanleitungen.
Ausblick in die Zukunft
1)Ich werde mittelfristig die Datenbanken für den Pocket-PC auch Lfz-bezogen veröffentlichen, sodass immer nur eine Datenbank pro Lfz-Typ vorhanden sein
muss. Dazu wird der straffe Lizenzschutz überarbeitet (vereinfachte Registrierung) und das alles hat den Vorteil die Bedienung weiter zu vereinfachen und die Zugriffszeiten kurz zu halten.
2)ESS goes GPS: Ob in ESS integriert oder als separates Programm: Ich plane ein GPS-Flightlog-Programm, in welchem man Koordinaten eingeben oder aus der
Datenbank auswählen kann. Damit, und mit Zusatz-Infos, wird dann ein Flightlog zusammengestellt, welches mit angeschlossenem GPS seitliche Ablage, Track, Speed, Bearing, und ETA zum nächsten Waypoint anzeigt. Die
ILV-Mitglieder sind herzlich eingeladen Ideen dazu einzubringen und später das Programm selbst auch kostenfrei zu nutzen.
Aktuelle Revisionsstände
- Flugplatzdatenbasis "Aerodrome_D.mdb" vom 11.12.03
30.09.03 01.03.03
- Flugzeugdatenbasis "Minimot_data.mdb" mit Code >11/03 ILV<
11/02 ILV
Eingepflegte Lfz-Typen/Versionen
- C150
- C172 N,M
- C172 P
- DR400 181 Remo
- DR1050 Ambassadeur
- PA28 200
- Neu: PA28 181 Archer II und III
|
